横跨广东省中东部的广汕客运专线（又称广汕高铁）4年后将串联起广州、惠州、汕尾3个市，届时广州与惠州将进入“半小时生活圈”、与汕尾也有望形成“1小时生活圈”。

 

4日，中铁第四勘察设计院发布的《新建铁路广州至汕尾客运专线环境影响评价第二次公示》（下称“环评公示”）显示，广汕客运专线的起点为广州站，并接入广州东站，经增城、惠州等地，最后引入汕尾站，全线新建6个车站中有4个设在惠州市境内。环评公示还透露，广汕高铁预计2016年年底开工，总工期4年。

 

增城至汕尾段设计时速350公里

 

记者查看环评公示注意到，广汕客运专线工程正线从广州站出发至厦深铁路汕尾站，计划总投资约512.85亿元，正线全长238.816公里。其中，新建线路长231.494公里，利用既有广深铁路7.322公里。

 

据透露，广汕高铁全线将新建增城、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石6座车站，改建新塘站、汕尾站2座车站。记者发现，这6个新建站中，除广州市的增城站、汕尾市的赤石站外，其余4个站均位于惠州市境内。

 

值得一提的是，该客运专线不同区间的设计时速差别较大。按照环评公示，广州至广州东段设计速度目标值为80公里/小时，广州东至新塘段为160公里/小时，新塘至增城段为250公里/小时，而增城至汕尾段设计速度目标值高达350公里/小时。

 

按此速度推测，广汕高铁建成通车后，从广州出发30分钟左右将抵达惠州，约1小时便可至汕尾，比目前的交通方式节省一半左右的时间。