东莞地铁2号线开通以来，市民们一方面点赞地铁带来的方便快捷，另一方面又对常规公交和地铁衔接不足而形成开车坐地铁、公交不通地铁等现象的吐槽。关于这一话题，东莞近日举措频频，上周相继举行东莞市常规公交与轨道交通衔接规划听证会和东莞市公共交通规划修编听证会，提出诸多完善条件，引来舆论热议。

 

走路去地铁站太远，坐公交去又没班线，开车去又找不到停车位……这是在地铁开通之后相继反映出来的问题。舆论热议的焦点，主要在于公交车衔接地铁的问题。有市民表示，地铁开通，提出了地面公交资源重新配置、线网优化布局的客观要求。需要根据城市发展和市民实际出行的需求，构建一个科学、灵活、多样化的公共交通网络。也有网友直接指出，常规公交的衔接是打通去往地铁站的“最后一公里”，开着轿车坐地铁没有充分发挥东莞地铁运量大、准点到达、快捷安全的优势。

 

事实上，市民们表达的诉求，也是对享受地铁带来便利的期待。目前，东莞只开通了一条地铁线路，必定需要通过完善周边配套方引导市民选择这一方便、快捷、环保的出行方式。而东莞交通部门也通过实际行动积极响应，将“同路”较长的公交线取消；新增公交线和地铁线“交集”；要求公交线首末站要向就近的轨道交通线终点“靠拢”。这一系列举措很好地回应了民意，得到了网友们的点赞。