公司董事长高少兵在接受本报记者采访时表示，襄阳轴承昨日召开2011年年度股东大会。预计工业园一期在今年7月份可以进入试生产阶段，公司去年提出的定增融资计划目前还在与监管部门沟通，有下调定增价格的计划，争取在年内完成。

园区占地规模超越1200亩，襄阳轴承的工业园项目已谋划多年。计划总投资超过28亿元，预计年产值为50亿元，建成后将成为国内最大的轴承工业园。2011年5月，该项目一期工程商用车轴承分厂和等速万向节分厂开工。

记者在位于襄阳高新技术开发区内的襄阳轴承工业园内看到五栋规范化厂房的主体工程已经完工，昨日。目前正在进行地面的最后施工，高少兵介绍，预计4月底可以全部完工，之后就是设备装置，争取7月份调试生产。

一期工程达产后公司将新增商用车圆锥滚子轴承年产量1200万套、轿车等速万向节年产量100万辆份。据了解，依据公司此前公开的资料。目前襄阳轴承的商用车圆锥滚子轴承年产量在1200万套左右，轿车等速万向节年产量为72万辆份，这也意味着达产后公司主营产品的产能将翻番。

汽车零配件企业的日子更是普遍不好过，一个疑问是目前汽车市场并不景气。公司在产能翻番后销售能否跟上，又如何保证效益？高少兵介绍，尽管近两年汽车市场增速有所放缓，但公司万向节和圆锥轴承一直供不应求，另外公司新产能的释放也将根据市场情况进行调剂。公司另一位高层也透露，目前汽车轴承市场竞争非常激烈，无论是面对上游的钢铁企业还是下游的汽车制造商，都没有多大的话语权，个“夹缝中求生存”行业。

公司提到发展的最深层次问题，如何提高效益是公司面临的最大难题。2011年年报里。第一就是企业效益低增长与经营规模的高速增长不相适应。据年报，公司2011年营业总收入达8.7亿元增长10.86％，而营业利润仅2096万元同比下降2.91％，主导产品万向节和轴承的毛利率均下降超过3个百分点。

襄阳轴承确认公司正筹建一千多亩的襄轴工业园。公司规划拟在该工业园建设中统筹安排相关技术改造项目，2011年10月28日。以提升产能，力争三年内实现销售收入10亿元。公司目前所在厂区面积（含职工住宅区）不过800亩，且位于老城区，已极大地限制了公司未来的发展。新工业园建成后，局部老厂生产线将迁至新区，并将同时实施相关技术改造项目。

拟以不低于5.72元/股的价格向包括三环集团公司在内的特定对象募资6.864亿元，公司去年10月份发布的定向增发显示。用于三环襄轴工业园一期建设项目。三环集团许诺以现金方式认购不低于本次非公开发行股份总数的70％。

襄阳轴承董事长高少兵表示，11日召开的2011年度股东大会上。有望年内完成上述非公开发行股票事项。

襄阳轴承股价今年以来大部分时间在4元至5元区间震荡，不过。离原拟定的发行价5.72元相去甚远。三环集团一位高管表示，目前还有一次机会调整发行价格，公司在争取正式方案调低实际发行价格

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