5月13日下午，在阵阵轰鸣声中，S—469盾构机从东莞火车站至茶山站区间（以下简称东—茶区间）盾构吊出井破土而出，这标志着东—茶区间左线盾构隧道顺利贯通。

 

　　东莞轨道交通R2线首期工程全长37.8公里，设15座车站、11个盾构区间和3个暗挖区间，采用市域轨道交通快线设计，最高设计时速120公里/小时。据悉，在这15座车站里，已有5个封顶，8个正在施工，还有2个正在协调土地征收。按照规划，R2线全线将在2014年完工，2015年通车。东—茶区间是R2线首期工程的第一段区间，该段盾构隧道的顺利贯通对全线工程建设有着重要的引领意义。

 

　　东—茶区间属于R2线2302标，该标段由中铁一局集团有限公司承建，包含东莞火车站、茶山站及东—茶区间。该区间盾构段全长2370.36米，其中左线1206.935米，右线1163.425米。线路埋深为10.8—17米，隧道覆土5.8—12.4米，曲线半径650米，最大坡度为25%。

 

　　据施工方负责人介绍，东—茶区间存在着围岩性质变化大、地层中粘性成分较高、地质构造复杂、基岩突起等地质特点。同时，盾构隧道须穿越方中路，沿线共有6座110—220KV高压电塔，施工难度极高、风险很大。

 

　　面对该区间的各种困难和挑战，东莞市轨道公司组织施工、设计、监理等单位多次召开专题会，制定了详细的施工方案及安全预案。同时，在盾构掘进过程中加强值班，强化监测，做到了风险可控、科学施工、有序推进，成功穿越了雨水箱涵，确保了6座电塔的安全，顺利实现了隧道贯通。

 

　　盾构机正式“出洞”后，施工人员还将开展渣土清理、盾构机吊装等一系列工作，为下一步吊出井封闭及土方回填施工做好准备。