昨日，市控规委员会召开2013年第三次会议，审议通过了南城宏图片区南方物流地块控规调整、《东莞松山湖科技产业园中心区及中部地区控制性详细规划》等项目。

 

　　根据松山湖中心区及中部地区控规审议时透露的信息，市政府收回了该区域1.4平方公里滨水地块，将其列为“政府储备用地”。

 

　　1.4平方公里滨水地块被政府收回

 

　　会议全票通过了《东莞松山湖科技产业园中心区及中部地区控制性详细规划》。早在2011年，此控规就曾进行过批前公示。根据公示内容，该规划包括松山湖新城大道、莞深高速公路、松山湖湖体所围合的区域，总用地面积近1600万平方米(含水域)。

 

　　随后，由于需要理顺滨水用地等历史遗留问题，控规一度被搁置。有规委会委员提出，随着松山湖的发展，市属重点项目迫切需要控制性详细规划来具体落实，有必要明确该片区控规。

 

　　昨日的会议，松山湖方面希望规划能尽快通过，将规划条文法定化，作为该片区未来发展的依据。控规指出，滨水用地是历史遗留问题，需要在尊重事实和不确定的需求之间做平衡，在没有达成共识的条件下通过用地置换，暂时搁置预留可能是最好的解决方式。

 

　　为此，在滨水用地方面，为着眼长远，市政府收回1.4平方公里滨水地块的使用权。据悉，这1.4平方公里滨水地块被列为了“政府储备用地”，主要涉及的是某高新技术企业的总部用地，目前还未进行控制性详细规划的编制。

 

　　涉及水源保护用“储备”弹性处理

 

　　参加控规会议的市水务局相关负责人着重强调了对松山湖饮用水源保护区的开发问题。他说，随着松山湖的发展，对松木山水库水源地的保护提出更高的要求，在以后的开发中，相关部门要重点关注和提升保护力度。

 

　　一位委员也指出，2009年1月，水库联网水源保护区划经市政府审批通过，然而，水库联网工程与松山湖的开发存在一定的错位，水源保护应该上升到更高层面去决策，“如果不把水源性质搞清楚，也将影响松山湖以后的发展。”

 

　　城乡规划局相关负责人解释，松木山水库是从景观水到定位为饮用水源保护地，但此次控规对保护只能进行探讨，具体的解决方法需要在以后的管理和利用过程中进行调整和提升。既然现在定不了具体做什么，因此就用“政府储备用地”进行用地弹性处理。

 

　　松山湖汽车客运站将迁移至西区大学城站

 

　　松山湖汽车客运站位于松山湖北部工业城内，与大朗汽车客运站直线距离不到5公里，造成了目前松山湖客运站客流较少，使用率偏低。目前，途经石大路的跨镇公交线路较多，进入松山湖均需要绕行至北部的客运站，对松山湖内部交通造成一定的影响。

 

　　同时，轨道交通R3线途经松山湖新城大道，并在西区职业技术学院旁设置轨道站点——松山湖大学城站。因此，松山湖管委会向市交通局申请，将松山湖汽车客运站迁移至大学城站附近，并邻近石大路，以实现轨道交通与其他公共交通的有效衔接。

 

　　昨日下午，规委会审议通过了涉及客运站迁移的《松山湖科技产业园区北部工业城控制性详细规划》和《松山湖科技产业园区西部研发区控制性详细规划》的调整。

 

　　■规划点击

 

　　南城宏图片将打造物流与电商的综合基地

 

　　昨日通过的《东莞市南城区宏图片区控制性详细规划05街坊HT-05(南方物流)地块调整》显示，南城汽车站对面的一片旧工业仓储地块上，将建起一个地标性的项目——南方现代物流总部基地。

 

　　据了解，南方物流集团是一家现代化综合服务型物流企业，业务涉及运输、仓储、配送、装卸、物流策划与咨询、供应链管理一体化等领域。

 

　　地块调整信息显示，南方物流集团将在调整地块内建设物流大厦、电子商务大厦、大宗商品交易中心、物流信息交易中心、接待与培训中心以及少量服务配套等项目设施，总建筑面积约14.35万平方米。

 

　　值得注意的是，“南方现代物流总部基地”未来将被打造成为一个物流与电商的综合基地，这里不仅有一个南方物流集团的总部基地，还将设立一个电子商务孵化中心、大宗商品交易中心、物流信息交易中心和入驻企业服务中心。

 

　　而在这个电子商务孵化中心内，将与美国亚马逊公司合作建立电子商务园区，利用服务上、业务上、技术上和资金上的优势，吸引珠三角一批中小电子商务企业入园，并使之不断升级、优化。

 

　　而在大宗商品交易中心内，将与渤海商品交易所联合设立渤海商品交易所东莞交易中心，与东莞现有产业相配套。

 

　　常平客运站迁往从莞高速出入口附近

 

　　《常平镇东部工业园常平园区控规调整-H-04、H-09、H-10地块控规调整》也通过了规委会的审议。该规划调整透露，常平客运站今后将迁往新址，即靠近从莞高速出入口的东平大道上。这一位置正好处于常平火车东站和原常平汽车站之间，并不在原来备选的轨道交通站点附近。

 

　　“把国铁、地铁、长途、公交这些交通方式全部集中在一个地区会不会更复杂?”有委员提出，对于是否在轨道交通站点区域设立客运站是有争议的。市交通局有关负责人表示，目前全市客运站新站点的规划设计中，还有其他车站譬如石龙车站也遇到类似的问题。昨日控规会上，大部分委员偏向后者，认为新的客运站场不应该跟轨道站点挤在一起，而更应该通过公交换乘加强与轨道站点的换乘。

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